Тюнинг автомобилей/Тормозная система:


Научим машину тормозить.
Тюнинг автомобилей/Тормозная система, Тюнинг автомобилей/Тормозная система
Дата добавления: 12.05.2005, просмотров: 28
Ни для кого не секрет, что тормоза на «классике» всегда оставляли желать лучшего. Придется нам их немного доработать, учитывая при этом вариант «бюджетности», так как можно конечно говорить о крутых суппортах и регуляторах давления, но за все придется заплатить и немало…
2-х контурная тормозная система.
Тюнинг автомобилей/Тормозная система, Тюнинг автомобилей/Тормозная система
Дата добавления: 12.05.2005, просмотров: 31
Контуры "левое переднее - правое переднее" и "левое заднее - правое заднее" с использованием штатного регулятора. Используется мною совместно с задними дисковыми тормозами на ВАЗ 21083.
Вентилируемые тормоза.
Тюнинг автомобилей/Тормозная система, Тюнинг автомобилей/Тормозная система
Дата добавления: 12.05.2005, просмотров: 33
Эта "мода" - приспосабливать какие-либо узлы с более новой модели авто на предшествующую - существовала всегда. И действительно, в автомобиле ВАЗ-2110 есть такие элементы, которые легко ставятся на "зубило" с минимальными переделками, а иногда даже вообще без оных. Типичный тому пример - передние вентилируемые тормоза.
Дисковые тормоза
Тюнинг автомобилей/Диски и шины, Тюнинг автомобилей/Тормозная система
Дата добавления: 12.05.2005, просмотров: 34
Все больше автомобилей в мире оснащаются дисковыми тормозами. Причем и спереди и сзади. Отечественный же автопром до сих пор отдает предпочтение задним барабанным, а не более современным и эффективным дисковым тормозным механизмам. Но неуемное желание улучшить, а зачастую осознанное и выстраданное стремление сделать свой автомобиль более безопасным вынуждает автомобилистов совершенствовать нашу тормозную систему.
 
Случайная статья:


Автокросс «Кубок Забайкалья» или 270 км. на «бананах».

Начнем с того, что, как и обычно, сборка и отладка машины происходила перед самой отгрузкой. Постоянно вылезали какие-то косяки по мелочи, но их, тем не менее, все равно нужно было исправлять.В 10 вечера я, например, окончательно определился в том что «капец» ступичному подшипнику и начал его активные поиски. Спасибо добрым людям, нашли, и забрал я его буквально в начале 12 ночера. При установке оного вылезли небольшие косяки – ибо запрессовывать приходилось молотком, но мы с честью справились, и к 6 утра 24 августа машина была готова к отбытию в славный город Чита.