Детское кресло. «За» и «против»

Кресло – не роскошь С первого января этого года в России вступил в силу закон, обязывающий использовать детские кресла для перевозки детей до 12 лет. Россия, наконец, присоединилась к Европе, где подобные правила действуют c 2000 года. Однако тот, кто постоянно ездит по городу, видит, что омские автомобилисты как перевозили детей без специальных кресел, так и продолжают это делать. Лично я видел ребенка, пристегнутого по всем правилам, лишь однажды в крутом джипе, за рулем которого сидела девушка. Главная проблема при покупке детского кресла, конечно, цена, но кого-то пугает также проблема выбора и подгонки под рост и вес ребенка. Попадаются и такие личности, кто до сих пор не знает о необходимости установки этого аксессуара. О проблемах, связанных с дет-скими креслами, рассказывают омские автолюбители. Когда нет денег… Сергей, владелец ВАЗ-2107: - Я до сих пор не купил детское кресло, несмотря на то, что частенько вожу в машине свою трехлетнюю дочь. Причина в непомерно высокой цене. Стоимость сертифицированных детских кресел в магазинах доходит до двадцати-тридцати тысяч. Это же половина цены моего авто! Сейчас вот собираюсь съездить на авторынок, знакомый видел там китайское кресло за 800 рублей. А что? Главное, чтоб «гаишники» не привязывались. Действительно, цены на детские кресла очень разнятся - от вполне доступных до просто астрономических. Тем не менее приобретать такую важную деталь безопасности на рынке у неизвестного продавца не рекомендуем. Хорошо, если это окажется китайский экземпляр, ввезенный в Россию незаконно, или просто кресло, бывшее в употреблении, но может оказаться, что это и вовсе изготовленный кустарно экземпляр. Ни о какой безопасности при покупке такой «самоделки» и речи быть не может. От покупки подержанного автокресла тоже лучше воздержаться. Специалисты обосновывают это тем, что никто не знает, в каких передрягах они побывали. У таких кресел могут быть незаметные повреждения и отсутствовать важные детали. Можно сэкономить на другом. Например, на дизайне или именитом бренде. Ни то, ни другое абсолютно не влияет на надежность устройства. Также дороже кресла, приспособленные под систему крепления Isofix. Во многих автомобилях, в том числе в отечественных, такой системы нет, так что и кресла такие покупать не нужно. Ну, а что касается покупки кресла, «чтобы «гаишники» не привязывались», то тут сказать нечего. Если вы не думаете о безопасности собственного ребенка, то лучше уж вообще ничего не покупать. Зачем платить деньги за устройство, которое даже при небольшом ДТП может покалечить вашего ребенка? Не по росту Антон, владелец ВАЗ-2110: - Кресло я не покупал и покупать не собираюсь. Моему сыну 10 лет, но ростом он почти с меня, да и весу в нем килограммов 40. Самое мощное кресло рассчитано на 36 кг. Как только закон о детских креслах был принят, у водителей сразу появились вопросы: а почему именно 12 лет? Многие из современных акселератов ростом уже обгоняют родителей. Неужели их тоже нужно запихивать в детское кресло? Как бы то ни было, если ребенок близок к «критической» отметке и путешествует без специального удерживающего устройства, вопросов инспекторов ГИБДД о возрасте чада не избежать. Хотя водитель вправе на них не отвечать либо назвать любой возраст, ведь проверить это инспектор все равно не сможет. На всякий случай учтите, что требование предъявить свидетельство о рождении незаконно, так как в Правилах дорожного движения об этом документе ничего не сказано. Но ситуацию драматизировать не стоит. В конце концов, главная задача – избежать травм при возможной аварии, а каким путем это будет достигнуто - вопрос второй. Поэтому, если рост «маленького» пассажира позволяет пристегнуть его штатным ремнем безопасности, никто вам претензий не предъявит. Кстати, не исключена и обратная ситуация, когда к 12 годам ребенок не успевает вырасти для того, чтобы пользоваться обычным ремнем, особенно, если конструкцией автомобиля не предусмотрена его регулировка по высоте. Возможен и определенный компромисс: посадив чуть-чуть не доросшего ребенка на обычную подушку и защелкнув пряжку ремня, можно, с одной стороны, значительно повысить его безопасность, а с другой - исключить претензии со стороны ГИБДД. Подставка вместо кресла Владимир, владелец Toyota Corolla: - У меня дочка 9 лет, так я купил для нее что-то вроде подставки пластмассовой с направлением поясной части ремня и ремешком для регулировки шейной части. Очень удобно, дешево и практично. На самом деле, такая подставка и есть детское кресло, соответствующее третьей, самой старшей, группе (вес ребенка 22-36 кг и примерный возраст 6-10 лет). Нужно отметить, что кресла этой группы самые доступные по цене, так как ребенок фиксируется в них автомобильными ремнями, для безопасности используются только специальные направляющие, чтобы ремень не попадал на шею ребенка. Почему дюжина? Евгений, владелец Audi: - Моему ребенку скоро исполнится 12 лет. Поэтому я не планирую покупку кресла. Кстати, сказать, вообще не понятно на чем основывались наши законотворцы, устанавливая именно такие возрастные рамки. Основывались они на зарубежных нормах. Как ни странно, но возрастной критерий наиболее популярен: в большинстве государств требование об обязательном использовании детских кресел также распространяется на детей, не достигших 12-летнего возраста. Однако второй параметр, который может применяться в этом случае – это рост. Так, в Венгрии, Латвии, Люксембурге, Нидерландах и некоторых других европейских странах граничным считается рост 150 см, после которого детское сиденье становится необязательным. Согласитесь, такой подход более объективен, поскольку учитывает физиологические особенности ребенка независимо от его возраста. Кстати, здесь меньше поводов для конфликтных ситуаций, ведь в случае необходимости можно просто измерить рост ребенка. К слову, нижняя точка крепления «взрослых» ремней безопасности как раз и определяется исходя из этих параметров пассажира. Еще реже критерием необходимости использования детских сидений становится вес: до 36 кг. Однако в любом случае главный стимул покупки сиденья — без-опасность маленького пассажира. Как установить? Николай, владелец BMW: - Уже неделю как купил кресло, но все еще перевожу ребенка без него. Никак не могу разобраться с его креплениями. По-моему, оно предназначено для установки на перед-нее сиденье. Устанавливать детское кресло на переднее сиденье автомобиля запрещено. Если ваше кресло предназначено только для установки на переднее сиденье – верните его в магазин. Вообще, как показывает практика, основная проблема для потребителей — это как раз установка кресла. Исследования, проведенные недавно в Европе, доказали, что около 70% автовладельцев не особо утруждают себя чтением инструкций и в результате закрепляют кресла неправильно. Стало быть, превращают элемент безопасности в элемент интерьера. Это недопустимо. Нужно обязательно разобраться, как правильно крепить кресло (производители стараются предельно упростить эту процедуру), и в случае необходимости обратиться за консультацией к продавцу. Упрощают установку унифицированные крепления Isofix, но, к сожалению, далеко не все автомобили ими оснащены. На руках спокойнее Станислав, владелец Nissan: - Моему сыну только исполнился год. Хочу купить кресло, но жена отговаривает, говорит, что более спокойно себя чувствует, когда держит ребенка на руках. Действительно, бытует мнение, что маленьких детей безопаснее держать на руках, а более взрослых, сидящих на диванчике, защищает спинка впередистоящего кресла... Это не так. При лобовом столкновении на скорости 50 км/ч инерционная сила, стремящаяся вы- рвать ребенка из рук матери,в 10 раз превышает физические возможности женщины. Спинка впередистоящего кресла никак не может защитить пассажиров заднего сиденья — непристегнутый ребенок при серьезной аварии запросто вылетит через лобовое стекло. Неприятно об этом говорить, но тем не менее... Используем штатные ремни Алексей, владелец Mitsubishi: - У меня в машине предусмотрены дополнительные скобы, позволяющие изменить траекторию прохождения штатного ремня безопасности так, чтобы он придерживал ребенка не за шею, а за тело. Использую эту систему, правда, не знаю, как буду объясняться с инспектором ДПС. Пока меня еще ни разу с ребенком не останавливали. Профиль сидений в автомобиле таков, что обеспечивает комфорт только взрослому человеку. Ребенок даже на диванчике не может расположиться так, как ему удобно — уже поэтому детское кресло необходимо. Хорошее кресло имеет массу регулировок: по высоте спинки, головного подпора, боковой поддержки... Не стоит забывать и о других физиологических особенностях ребенка: к примеру, о максимально допустимых нагрузках на различные части тела. Тогда как штатные ремни безопасности на всех гражданских автомобилях трехточечные, ремни кресел могут быть и пятиточечными. Они более надежно фиксируют ребенка и снижают перегрузки при столкновении. Кроме того, кресла, выполненные, как правило, в форме ковша, защищают маленького пассажира и при боковом ударе. К креслам ребенка желательно приучать с самого раннего возраста. Как именно? Заинтересовать красивой яркой обивкой, ремнями безопасности «как у взрослых»... Найдите свой способ — ведь маленькому пассажиру непременно нужно особое место в автомобиле: так и ему удобнее, и вам спокойнее. Кстати, кресла для самых маленьких можно использовать в качестве люльки-коляски или домашней колыбельки. В таких креслах предусмотрены собственные ремни безопасности, которые с учетом быстрого роста ребенка имеют регулировку по высоте. Как быть таксистам? Опросив омских автомобилистов, мы выяснили, что все-таки главной проблемой для большинства из них является высокая цена на детские кресла и необходимость постоянно менять. Проблемы с выбором и установкой можно назвать вторичными, так как в хорошем магазине всегда все объяснят и помогут установить. Такие автомобилисты задавали нам вопросы, на которые мы с удовольствием отвечали. Попался только один вопрос, поставивший нас в тупик, ответ на него нужно требовать у законотворцев. Если креслом должны быть оборудованы абсолютно все автомобили, то, значит, это относится и к такси (это нам подтвердили и в пресс-службе ГИБДД Ом-ской области). Следовательно, таксисту придется возить в багажнике три кресла, рассчитанные на возрасты, начиная от рождения и до 12 лет. Все логично, но как быть, если поступит заказ на перевозку двух, а то и трех детей одного возраста? Их в разные кресла не посадишь… Ну, а пока ни у одного из опрошенных нами таксистов детских кресел не оказалось. Что может быть дороже жизни? Пока автомобилисты все еще решаются на покупку кресла, магазины города расширяют ассортимент, что не может не радовать. Кстати, если хотите, здесь предложат и огромный выбор аксессуаров. В омских магазинах широко представлен ассортимент съемных чехлов для детского кресла, сменные обшивки, комфорт-пакеты (специальные подушки, надевающиеся на подушку сиденья и плечевые поддержки, для дополнительного комфорта детей), подставки для ног, столики безопасности, накладки на ремень и т. д. Несмотря на то, что покупка дет-ского автокресла – удовольствие не из дешевых (цена на товар начинается от трех тысяч рублей, в зависимости от модели кресла, страны-производителя, престижности марки), не стоит забывать, что это не только комфорт вашего малыша, но и безопасность. А что может быть дороже жизни ребенка? В тему Выбираем по себе Перед покупкой автокресла обязательно взвесьте своего ребенка, чтобы правильно определить по классификации группу (0-3). Приобретать автокресло вообще лучше вместе с ним. Имеет смысл посидеть в разных креслах, посмотреть на реакцию малыша, будет ли ему удобно или он сразу начнет капризничать. • На автокресле обязательно должен быть значок ECE R44/03. Это значит, что товар прошел полный цикл испытаний и соответствует последнему Европейскому стандарту безопасности. • Y-образные или пятиточечные ремни обязательны в конструкции автокресла для детей до 3-х лет. Именно они предохраняют малыша от характерных повреждений брюшной полости и травмы позвоночника. • Обратите внимание на матерчатую прокладку у замка-пряжки, соединяющую ремни в зоне промежности ребенка. Это очень важно, поскольку при ударе в ДТП на это место придутся значительные нагрузки и прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать малыша. Особенно это важно для мальчиков. • Многие автокресла последних моделей оборудованы очень полезным устройством Isofix: крепежные штанги сиденья жестко соединяют его с кузовом (почти все марки современных иностранных автомобилей имеют такие крепления), и система штатных ремней безопасности уже не требуется. Кресло фиксируется плотно — опрокидывание и смещение в сторону исключено. Однако нужно учесть, что Isofix увеличивает стоимость кресла больше чем в два раза. Например, модель Romer Baby-Safe Plus Highlight стоит порядка 7000 руб., а за Romer Baby-Safe Plus Isofix придется за-платить уже 16000 руб. • Детское автокресло должно легко переноситься и устанавливаться в ваш автомобиль всеми, кто будет возить ребенка. Не забудьте примерить автокресло в вашу машину! • Обивка кресла не должна линять, протираться и рваться, а кронштейны и замки - заедать. Сразу этого можно и не заметить. Как правило, компании, которые не экономят на разработке автокресел, не экономят и на материалах. Кстати Детское автокресло должно, в первую очередь, строго соответствовать возрастной и весовой группе ребенка. Принято классифицировать детские автокресла на пять групп (по европейской классификации): Группа 0. Вес ребенка до10 кг. Примерный возраст: от рождения до года. Новорожденных детей рекомендуется перевозить только в автокреслах (люльках, как от колясок, только с возможностью надежно закрепляться на заднем сиденье крепежными ремнями) в положении лежа. В самой люльке ребенок фиксируется широким мягким ремнем, вокруг головы – дополнительная защита. “Нулевки” отличаются от кресел более “взрослых” групп не только похожестью на колясочную люльку, но и тем, что снабжены ручкой для переноски. Спинка фиксируется в нескольких положениях — для сна и обозрения окрестностей. В качестве дополнительной защиты — прочные глубокие борта для защиты от боковых ударов. Группа 0+. Вес ребенка до 13 кг. Примерный возраст: от рождения до 1,5 года. Автокресла этой группы устанавливаются на сиденье лицом против хода автомобиля. Они универсальны и могут использоваться также как переноска, качалка и просто как стульчик, и даже устанавливаться на шасси колясок и использоваться как люльки обычной прогулочной коляски. Группа 1. Вес ребенка 9-18 кг. Примерный возраст: 1-4 года. Кресла этой группы обычно имеют несколько положений наклона, что позволяет ребенку бодрствовать и спать в полной безопасности. В большинстве случаев устанавливаются на заднем сиденье по ходу движения автомобиля. Группа 2. Вес ребенка 15-25 кг. Примерный возраст 3-7 лет. Это уже автокресла для детей постарше. Здесь предусматривается переход от использования ремней самого детского кресла к ремням внешним, автомобильным. Группа 3. Вес ребенка 22-36 кг. Примерный возраст 6-10 лет. Самая старшая группа. Ребенок фиксируется автомобильными ремнями, для безопасности используются только сиденья-подкладки.

Оцените эту статью:

Источник: АвтоОмск
Дата добавления: 02.05.2007
Просмотров за 10 дней: 47
Текущий рейтинг:

Обсудить статью (17) Другие статьи категории “Советы покупателям”
Другие статьи категории “Советы покупателям/Запчасти и аксессуары”

Случайная статья:

Свечи и утренний запуск

А давайте попробуем выяснить, почему это вдруг бензиновые автомобили у многих автолюбителей по утрам стали плохо запускаться?