Автокросс «Кубок Забайкалья» или 270 км. на «бананах».
Начнем с того, что, как и обычно, сборка и отладка машины происходила перед самой отгрузкой. Постоянно вылезали какие-то косяки по мелочи, но их, тем не менее, все равно нужно было исправлять. В 10 вечера я, например, окончательно определился в том что «капец» ступичному подшипнику и начал его активные поиски. Спасибо добрым людям, нашли, и забрал я его буквально в начале 12 ночера. При установке оного вылезли небольшие косяки – ибо запрессовывать приходилось молотком, но мы с честью справились, и к 6 утра 24 августа машина была готова к отбытию в славный город Чита. Погрузка на прицеп от ВАЗ 2108 это отдельная история – но на одной ее части остановлюсь поподробнее. Поскольку колея у 08 меньше – мы обули «боевую» в «бананы»-докатки и погрузились в прицеп. Старт взяли со всеми задержками в районе 8 утра. До Читы 1100 км. Про дорогу на грузовике с прицепчегом рассказывать особо не буду – остановлюсь только на пристальном вынимании гайцев, а именно бурятских, и возгласах бурятских же пионероф возле поста ГИБДД – « ааа, мля, зырь Баирка это же Импреза!!!» (а пионерам примерно этак лет по 8-10!!!!,)… Долго ли коротко ли ехали, наступила ночь, темнота и туманчег! И тут «совершенно случайно» у прицепа отлетают 2!!! правых колеса!!!. Чудом не перевернув прицеп вместе с импрезой останавливаемся. Одного колеса на прицепе нет ваапще, второе в лохмотья вместе с диском и резиной. Принято коллективное решение сгружать машину (скатывать по сходням.), затем, из 4 колесного прицепа сделать двухколесный, путем перекидывания одного колеса слева на право. Но везти «боевую» на таком прицепе рискованно. Решаем что парни впереди на грузовике (с «боевой» Пушкаря в кузове) потащат прицеп, а я за ними на «боевой» своим ходом. Хотелось бы напомнить, что у «боевой» ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕТ ФАР!!!, а только задние фонари (строго по регламенту!!)) Время 5 утра, жутко холодно, темно и туманно. Но мы справились со всеми трудностями и караваном двинулись в путь. При скорости 60 все было нормально, но при 80 я начал отставать, поскольку чуствовал себя при разъезде со встречками как настоясчий «слепой енот»!!! Отставание все больше и больше в итоге в один прекрасный момент я понимаю, шо остался один на один с ночью (точнее ранним утром), туманом и дорогой. При этом жутко холодно – поскольку передние боковые стекла забраны сеткой. Одеваю на себя все что можно (а-ля капусто) и пробую ехать дальше. Видимость 0!! Несколько раз чуть не слетаю с дороги. Думаю, ладно, – на обочину, и переждем до рассвета. Меня срубает на часик и где-то в 7-00 принимаю по светляку старт. При этом у меня есть целых 3 сигареты (крайнюю из которых я решил выкурить уже в Чите!!!). Езда на «бананах» (причем видимо с разным давлением во всех 4-х) достаточно экстремальное занятие. При этом чип решил не переставлять и расход жутко не радует 30-40 л на 100 км. Но еду. По дороге, из Читы приехали наши, и привезли документы на машину (паспорт РАФ и прочее). Это радует, значит, про меня не забыли. С телефоном косяк, в роуминге забыл убрать авт. выбор сети, и до самой Читы до меня никто не мог дозвониться. Гаишники от вида «боевой» проезжающей через посты просто теряли дар речи, забывая махнуть палкой. Вопсчем, с трудностями, но доехал. Как брал «языков», расспрашивая дорогу на трассу, и как доехал до самой трассы помню смутно. Помню только, что носился как сайкак по мед. и тех. комиссиям, заполнял рег. форму и очень быстро менял колеса с бананов на нормальные. Все на нервах - на старте тренирофки и квалификации ( а они были стразу вместе) меня уже закричались –заждались. Выкатываюсь на тренировку – делаю три кружочка и понимаю что трасса «веселая». Песок (чуть ли не барханами), горки (хотя не очень большие, что радует), и накаты в виде ям и небольшой колейности от предыдущих учаснегоф. Подвеска работает просто в экстремальном режиме. Явственно слышны стуки амортизатороф, срабатывающих до отбойникоф. «Выкатываю» 3 время в квалификации и радуюсь. На сегодняшний день это все. Осталось встретиться с читинскими субаристами, проверить машину, помыть ее, и ждать завтрашних финалов. Огромное спасибо Сане (sanek_ch), Евгению и всем - всем читинцам, кто помогал. ДЕНЬ ЦВАЙ. Просыпаемся утром (в грузовике в будке спал в куче теплых вещей, но все равно жутко замерз), и опять все по новой. Тех. комиссия, медкомиссия (которую я несколько боюсь проходить, поскольку те 0,5 шо вчера меня несколько растаивают). Но все нормально и я похож на космонаффта - 130/80. Начинается торжественное построение и открытие соревнований ( где нас как класс Д1 и учаснегоф в т.ч., просто забывают представить..) - однако организаторский косячок. Соревнования в Чите включали в себя кросс на грузовиках, уазиках, классике, восьмерках и наш класс «иномарок». При этом в рамках уик-энда проводился еще этап соревнования по мотокроссу. Вопсчем 3 в одном (хотя, несомненно, это удобно). Перед 2-мя нашими финалами 4 заезда (по два финала «классики» и восьмерок). Хотя трассу грейдерят, есть опасения что ей придет «пинцец» (шо, в итоге и получается). Первый финал, стою на 2 линии – поскольку к нам затесались 8-ки, мое время стало 5-м и это повергло меня на 2 линию. Всего в классе теперь вместе с 8-ками – 10 машин., но на старт вышли только семь, поскольку 3 (две 08 и Тойота Александрова – снялись по тех. причинам). Старт, ах какую обалденную коробку мы собрали, - на 0,5 бара наддува, (на дохлой турбине) с 6000 оборотов, я иду вровень с импрезой Гумница (а он катает на 1-1,2 наддува) и не отстаю от Пушкаря (1,5 бара если што!!!!). Встаю 3 –им, влетаем на горку – собираю все ямы, но держусь. Так проходим почти весь круг, на хвосте плотно висит Жека Бадмаев на целике (действует млят на нервы сильно) и на выходе из связки меня чуток разворачивает, от впереди идущих, песок летит прямо в глаза, и я немного путаю дороги (попутал мать его!!). В голове только одна мысль – ВАЛИТЬ!!! УВЕЛИЧИВАТЬ ОТРЫВ!!! НА ХВОСТЕ ВРАГИ!! И на «тапке в пол» я влетаю на мото - кроссовый трамплин, высотой под 1,5 метра, и прыгаю. Хм. А еще говорят, шо Субы не летают!! Летают и еще как. 3 секунды свободного полета и довольно жОсткий удар сначала передней частью потом задними колесами. Из - под капота валит то ли пар, то ли дым, сразу не разобрать. От удара слетает патрубок радиатора на наполнительный бачок, и начинает струей гнать тосол в сторону воздушного фильтра, слетает фишка вентилятора, сам радиатор вместе с гнутым телевизором смещается ближе к крышкам ГРМ и ремнем генератора кончается один вентилятор, слетают фишки с кой каких проводов. Пока нахожу выезд с мото - трассы на нормальную, остальные учаснеги уезжают почти на круг. Почти без тосола еду оставшиеся круги и финиширую 6-м, поскольку одна машина сходит. Бегом буквально, доливаем тосол, ставим патрубок, притягиваем радиатор хомутами, - двигатель несмотря на перегрев (а он был стопудово ) работает ровно. Здесь опять лирически отступлю и скажу спасибо читинцам. СТАРТ 2 ФИНАЛА. Я уже на 3 линии – оказывается, 2 финал выставляется по результатам первого. Старт!!! Я опять прохожу Бадмаева – иду вровень с Гумницем, но на подходе к горе пропускаю вперед и его и Бадмаева. Иду 4-м. Трасса просто ахтунк! Столько ям я еще в жизни не видел, + ее полили и прямо на горе веселые бурятские парни с ног до головы окатывают грязюкой!!! В итоге на 2 круге пропускаю Комарова на 8 –ке, и последние три или четыре круга догоняю его!!! В итоге Саня «комарик» улетает в бруствер, и свое 4 место я не отдаю уже никаму!!! По результатам 2 финалов и у меня и у Комарова по 10 очков, но приоритет при равных очках идет по второму финалу. Ура я 4-ый! Глушитель лежит просто на земле, с коробки течет масло, вся машина в грязи, как с наружи, так и внутри, но я просто свечусь от щастья!!! Немного групповых фотографий с читинцами и опять суровые трудовые будни:- опять смена колес на бананы – погрузка в починенный прицеп, награждение, гонка за паравозом на «крузаке» с Генкой Пруидзе до Улан-Удэ, непопадание в этот паравоз , тусовка с 03 ночи до 9-53 на вокзале и 8 часов дороги домой на поезде Чита –Иркутск. Subaru Impreza WRX - forever! KEN (фото) Вытворяю добро, причиняю ласку !!!
 Обсудить статью (482)
Другие статьи категории “Народное творчество”
Другие статьи категории “Отчёты о соревнованиях”
Другие статьи категории “”
|
Фотографии:
|
|
