APEX Drag Integra with Ogura

Драгрейсинг, очень популярный спорт в США, теперь развился до серьезных гонок профессионального уровня. "Import-Drag" - гонки, специально созданные, для участия иностранных автомобилей. Доминированные главным образом японскими машинами, Honda стала весьма успешным оружием. В результате - Хонда, собранная и настроенная для участия в соревнованиях, теперь стала целью многих специалистов.

В 2001 году A'PEX решил создать самый быстрый переднеприводный автомобиль в мире. Специально для этого компанией собирается команда для проектирования машины. В качестве основы был выбран DC2 Honda Integra. Ogura Cluth, ORC, Dynapack Dynamometers, Sparco USA, NGK, Sunoco, Rays Engineering и Option2 выступили в качестве спонсоров. Официально драг-машину назвали "A'PEX Drag Integra with Ogura". Этот автомобиль вызвал огромный интерес в США.

A'PEX Drag Integra была разработана с использованием самых современных технологий, которые смог предложить Apex. Предполагалось создать машину для реальной конкуренции в классе "outlaw", где основным требованием является то, что автомобиль участника должен напоминать модель, на которой базируется машина.

Автомобиль сконструирован по проекту "tube-frame". Корпус был собран, используя легкие листы металла. Форма повторяла популярный DC2 Honda Integra. Кроме того, A'PEX разработала в автомобиле специальное центральное сиденье, чтобы получить хорошее распределение веса. С технической точки зрения, этот автомобиль можно назвать гибридом, т.к. он использует как основу двигатель Prelude H22A и специально разработанный турбо комплект A'PEX.

Целью A'PEX Japan при постройке этого автомобиля было Побить текущий мировой рекорд в "FF-Drag" (на тот момент мировой рекорд принадлежал Стефану Пападакису (Steph Papadakis) и составлял 8.51 сек. на 1/4 мили (402 м.)).

Лист спецификаций, предоставленный A'PEX:

SPECIFICATION

 APEX ORIGINAL DRAG INTEGRA with OGURA



 Length			4440mm

 Width			1840mm

 Height			1230mm

 Wheelbase		2591mm

 Tread (F) 		1522mm

 Tread (R)		1526mm

 Weight			830kg

 Engine type		H22A

 Engine Capacity		2200cc

 Engine Management	Apex Power FC

 Boost Control		Apex AVC-R

 Ignition System		H22A Stock

 Fuel System		BOSCH x 2 ,1000cc Injectors

 Turbo			Apex53B70Turbo x 2

 Bore x Stroke		H22A Stock

 Max Power		Over 650ps/6000rpm

 Max Torque		Over 60kg/5200rpm

 Radiator		Apex GT type

 Inter-cooler		Apex Drag type

 Exhaust			Apex "Isamu" type (one-off, Titanium)

 Transmission		X-TRAC 6speed S/Q

 Clutch			OGURA 5.5inch triple

 Suspension (F)		Inboard type Strut

 Suspension (R)		Strut

 Damper/Spring		Apex N1 Damper /Apex Coil Spring

 Brake Calipers (F/R)	Brembo(4pot/2pot)

 Brake Discs (F/R) AP lockheed f280

 Wheels(F) 		RAYS TE37	15*8J+27

 Wheels(R)		RAYS TE37	15*5.5J+35

 Tire(F)			GOODYEAR	26*10*15

 Tire(R)			GOODYEAR	26*4.5*15

 Driver			Tarzan Yamada

Представление A'PEX Drag Integra Миру

Первый официальный вызов, брошенный командой A'PEX был на "2001 IDRC Lone Star Nationals" в Rivercity Raceway, к северу от Остин, Техас, первоначально намеченном на 18 марта 2001 года.

К сожалению плохая погода вынудила IDRC выбиться из графика, перенеся заезды на 19 марта. Из-за незапланированных проблем команда A'PEX фактически вышла из гонки. Из первоначально намеченных 3 испытательных дней, два из них были полностью отменены из-за дождя.

И 21 марта 2001г., A'PEX Drag Integra показала время - 8.84 сек.! Скорость составляла 161.34 миль в час. С таким же временем проезжает Drag Integra (второй наиболее быстрый FF Drag в мире), это еще более удивительно, т.к. Drag Integra сделала только 10 официальных замеров!

Неудача, возможно, вынудила A'PEX уйти с Американской спортивной арены, но они планируют вернуться в США в ближайшем будущем. Цель A'PEX для их Drag Integra with Ogura, остается прежней, стать всемирным самым быстрым FF автомобилем в 1/4 мили.

Автор: Wong KN
Техническая информация и фотографии: A'PEX Japan
Перевод: Furious (gt-bratsk.ru)

Оцените эту статью:

Дата добавления: 13.05.2005
Просмотров за 10 дней: 34
Текущий рейтинг:

Обсудить статью (50) Другие статьи категории “Тюнинг автомобилей/Отчеты”
Другие статьи категории “Обзоры автомобилей”
Другие статьи категории “Тюнинг автомобилей/Прочее”

Статьи по теме:

Отчет о постройке Toyota Cresta

Тюнинг автомобилей/Отчеты, Тюнинг автомобилей/Отчеты
Дата добавления: 01.01.1970, просмотров: 51

Начнем с того, что в 2001 году после продолжительных торгов был куплен автомобиль TOYOTA CRESTA 1991 года выпуска в кузове JZX-81 с двигателем 1JZ-GTE на автомате. Машина находилась в хорошем техническом состоянии и даже имела кое-что из наворотов...

Отчет о постройке MMC Lancer Evo VI.

Тюнинг автомобилей/Отчеты, Тюнинг автомобилей/Отчеты
Дата добавления: 01.01.1970, просмотров: 50

В 2002 году у нас в Чите начали проводить ночные гонки на загородной трассе в 20 км от города, район Аэропорта п.Кадала. В центре на Театральной площади собиралась основная часть машин и в 24-00 колона с ревом моторов, сигналов, на максимальной скорости уходила к месту старта.

Фотографии:

продажа Тойота Авенсис с пробегом Тойота Авенсис в Челябинске ; велобагажники на фаркоп ; свадебные прически